cara menaikan kompresi satria fu

BukaFilter udara dan diganti pake after market kaya K&;N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter Setting lagi Air Screw.Caranya putar air screw, searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya dapat 1 - 1 1/2 putaran counter clockwise Kompresi carayg tepat stel klep suzuki satria fu/merawat mesin Minggu, 06 Oktober 2013 CARA Setel Klep Satria FU Setel Klep Satria FU Dan Ganti Shim-nya Created on Sunday, 30 Decembe boreup satria fu alice ở xứ sở trong gương truyện. Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. waduh.. akibat busi panas-dingin bisa bikin mesin motor jebol dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai Modal Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai ModalPower Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa NaikPower Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150Upgrade Suzuki Satria F150 2016 Tenaganya Ngeledekin GSXPenyebab Satria FU Tidak Bertenaga Dan Cara Mengatasinya Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. bukalapak ilustrasi paking blok silinder suzuki satria f150“saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. selain menambah kompresi, diyakini gejala kebocoran kompresi saat mesin digeber di rpm tinggi bisa diatasi dengan cara diatas. Power Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150 Motor gede purnaka merasa power suzuki satria f-150 standar kurang memuaskan. makanya, saya coba upgrade mesinnya agar larinya ngacir,” buka lajang dari di kebayoran lama,jakarta selatan ini. lagi rame nih, kredit motor yamaha nmax predator harga murah bodi full aksesoris“stroke standar motor yang hanya 48,9 mm, dinaikin juga jadi 60 mm alias naik 11,1 mm dari standarnya. sedang ex-nya diset berdurasi 265 derajat, yang buka klepnya membuka di 57 derajat sebelum tmb dan closing di 28 derajat setelah tma. agar gigitan kopling makin oke, kampas kopling standar ikut dilengserkan. Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa Naik Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. upgrade suzuki satria fi, pakai injektor motor ini gak pake ribetdalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Power Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150 Motor gede purnaka merasa power suzuki satria f-150 standar kurang memuaskan. “maklum motor ini andalan saya. makanya, saya coba upgrade mesinnya agar larinya ngacir,” buka lajang dari di kebayoran lama,jakarta selatan ini. hasilnya gak sia-sia, saat motor didyno di bengkel sportisi motorsport di rawamangun, jakarta timur. tegang, video penangkapan bocah di bawah umur, semuanya berawal dari modif motornah, pengen tau ubahannya? Upgrade Suzuki Satria F150 2016 Tenaganya Ngeledekin GSX Kendati hanya naik motor bebek all new satria f150 alias versi injeksi, atfi rizki rioko enggan tunggangannya kalah dari motor sport. untuk menaikan tenaganya, satria ini diserahkan ke bengkel rf motowork di bilangan papan mas, bekasi. arwah jawara suzuki era 90-an alih rupa jadi gsx-r150, rangka dibuntungin3 angle valve jobpada bagian kepala silinder, dilakukan 3 angle valve job pada keempat klepnya. “ini untuk mengurangi turbulensi di putaran tingi, karena semakin halus sudut permukaan klep yang bertemu seating, maka efisiensi volumetrik meningkat. lebih bagus lagi 5 angle, tapi tools di indonesia belum memadai,” buka ryan fasha dari rf motowork. Penyebab Satria FU Tidak Bertenaga Dan Cara Mengatasinya Penyebab satria fu tidak bertenaga memiliki motor dengan performa baik sangat menunjang aktivitas berkendara. kira-kira apa yang menjadi penyebab satria fu tidak bertenaga? mesin yang overheatpenyebab satria fu tidak bertenaga selanjutnya adalah karena mesin mengalami overheat. terdapat kerak yang menumpuk di ruang pembakaranfaktor lain yang memungkinkan jadi penyebab satria fu tidak bertenaga adalah terdapat kerak yang menumpuk di ruang pembakaran. demikian ulasan mengenai 7 penyebab satria fu tidak bertenaga lengkap dengan bagaimana cara mengatasinya. bukalapak Ilustrasi paking blok silinder Suzuki Satria F150 - Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. “Paling mudah bisa dengan melepas paking blok di kepala silinder. Dari yang aslinya 3 lembar cukup sisakan selembar saja,” yakin Jawir, pemilik Jawir Motor, bengkel spesialis Satria FU dilansir dari di Condet, Jakarta Timur. Baca Juga Upgrade Suzuki Satria FI, Pakai Injektor Motor Ini Gak Pake Ribet Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. “Saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. Untuk bensin sebaiknya minimum pakai oktan 92 biar tenaga enggak drop,” tambahnya. Sebagai patokan, per lembar paking tersebut punya ketebalan 0,4 mm atau bisa menambah volume ruang bakar sebanyak 1,2 cc. Pada era modern sekarang ini perkembangan teknologi semakin maju terutama di dalam teknologi raya semakin padat terutama banyak anak sekolahan yang sudah menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi industri otomotif telah banyak mengeluarkan jenis sepeda motor yang modern seperti suzuki sateria fU yang pada saat ini paling banyak prosentase penggunaanya adalah pelajar .Dari hasil pengamatan banyak bengkel motor balap dalam melakukan modifikasi,menaikan performa pada mesin FU yang selalu mengandalkan penggantian sperpart dengan merek-merek terkenal dan harganya mahal .Berdasarkan penelitian,tentunya dengan menggunakan refrensi-refrensi dari mekanik yang telah berpengalaman dibidangnya tidak perlu mengeluarkan uang terlalu banyak tetapi sudah bisa memodifikasi mesin menjadi lebih para pelajar atau umum,berikut adalah trik atau cara menaikan perfroma mesin satria pertama yang paling mudah ,dengan cara mengganti Spyer atau Pilot jet dengan ukuran memakai kitaco harganya 20 ribu. Ganti karburasi berarti langkah nomor 1 tidak diperlukan ,diperlukan perlu ,silahka memakai punya RX king karena murah ,cocok lubang karet manifolnya dan bisa langsung ke intake manifold dan filter udara standar,spuyernya bisa diganti Pilot Jet UKURAN 20,Main jet ukuran 150,kemudian setelah udaranya 1,5 putaran berlawanan arah jarum jamsetiap motor bisa berbeda beda tergantung tergantung dari komposisi racikan mesin,posisikan klip jarum sekep pada ulir no 2 dari lain juga bisa memakai punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 700 ribu yang ThailandAwas barang palsu china.Kalau mau ganti karbu,sebaiknya pasang kran mesin model kompresor buat gantikan aslinya yang model vakum agar aliran bensin lebih lancar. Lepas packing/perpak kepala silinder ,silahkan pakai satu lapis saja yang tengah,langkah ini berarti sudah menaikan rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11, ini silahkan kebengkel saja ,misalnya sekalian pas servis besar .Kalau mau menaikan kompresinya lebih tinggi lagi,packing blok bawah bisa dilepas dan tidak usah memakai packing, cukup pake lem paking merek tribon sajayang atas tetap pake packing,cara ini sudah dicoba terbukti piston tidak tabrakan dengan katup/klep ataupun ada kebocoran oli. Porting lubang in & out put dibesarkan lubang isap buangnya memakai alat yang bernama tuner.Lubang ini dan out masing-masing dibrsarin diameternya 1mm silahkan ke bengkel bengkel motor balap mematok harga 300 ribu hingga 500 tetapi bengkel balap rumahan mematok harga sekitar 50 - 100 ribu tergantung dari kualitasnya. Memajukan gigi timing /gigi TOP 1 mata,ini berarti memajukan waktu buka tutup katup masuk dan mau lebih advance maju lagi setinganya adalah katup masuknya dimajun 1 mata kemudian buangnya dimundurin 1 mata .Istilah teknisnya menyempitkan LSA-nya Lobe Sparation Angle buat mengoptimalkan proses pembilasan diputaran tinggi hasilnya juga OK tetapi kerenggangan katup harus dibuat lebih sempit menjadi in 0,07 mm dan out 0,1 mmdari ukuran standarnya dengan cara merubah tebal shim-nya yang berada pada adjuster katub setelah katub otimatis.Jadi tidak perlu mengepres CamSaft Noken As lebih murah dan tidak terlalu EXTRIM. Melepas saringan udara kalau sudah ganti karburator,yang dilepas hanya elmen saringan udara saja .Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambng kekarburator .Kalau masih tetap mau mengandalkan karburator standar maka saringannya masih dapat dipakai/dipasang tetapi kertasnya dilubangi beberapa tempat,guntingin saja,sekitar 3 lubang ukuran 0,5 x 4cm panjang x tinggi. Poyong kabel koil 2cm untuk mengurangi resistesi kabel sekitar 10%,bisa dilakukan memasang kabelnya lagi harus benar-benar kuat ,caranya ditusukan dan diputarkan sampai ngedrat. Silahkan busi standar pabrik diganti busi iridium yang agak murah memakai merek sindengen /SDG 35 ribu ,hasilnya tetap memakai busi standar juga tidak apa-apa,atur lagi celahnya menjadi 0,9- 1 mm. Mengganti knalpot free,saran yang murah dan cukup ampuh pakai bikinan By Passyang pelat pernis cuma 300 ribu.Tampilan jadi lebih sangar/keren karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis plus coklat-coklat kaya. Posisi AS roda pada penyetel kekencangan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin,ka;au perlu silahkan potong 2 mata yaitu,jarak poros roda depan belakang semakin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver. Per kopling di ganjal kurang lebih 1 mm ,bisa memakai potongan per kopling bisa pakai punya motor apa aja asal diameter sama,harga sekitar 15 ribuan,tetapi harus ditipisin pakai gerinda dulu biar tidak ketebalan .Setelah itu di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin,diujungnya diberi per yang sering dipakai di rem tromol hargan 5 ribuan untuk mendorong tuas pengukit kopling agar kembalinya kopling menjadi dan motor langsungloncat begitu kopling dilepas. Pulser digeser 1 sampai 2 milimeter untuk memajukan waktu pengapian ,sehingga bisa memakai CDI aslinya tidak usah beli CDI Racing. Sumber Bookmark the permalink. RSS feed for this post. Pada era modern sekarang ini perkembangan teknologi semakin maju terutama di dalam teknologi raya semakin padat terutama banyak anak sekolahan yang sudah menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi industri otomotif telah banyak mengeluarkan jenis sepeda motor yang modern seperti suzuki sateria fU yang pada saat ini paling banyak prosentase penggunaanya adalah pelajar .Dari hasil pengamatan banyak bengkel motor balap dalam melakukan modifikasi,menaikan performa pada mesin FU yang selalu mengandalkan penggantian sperpart dengan merek-merek terkenal dan harganya mahal .Berdasarkan penelitian,tentunya dengan menggunakan refrensi-refrensi dari mekanik yang telah berpengalaman dibidangnya tidak perlu mengeluarkan uang terlalu banyak tetapi sudah bisa memodifikasi mesin menjadi lebih para pelajar atau umum,berikut adalah trik atau cara menaikan perfroma mesin satria FU. Langkah pertama yang paling mudah ,dengan cara mengganti Spyer atau Pilot jet dengan ukuran memakai kitaco harganya 20 ribu. Ganti karburasi berarti langkah nomor 1 tidak diperlukan ,diperlukan perlu ,silahka memakai punya RX king karena murah ,cocok lubang karet manifolnya dan bisa langsung ke intake manifold dan filter udara standar,spuyernya bisa diganti Pilot Jet UKURAN 20,Main jet ukuran 150,kemudian setelah udaranya 1,5 putaran berlawanan arah jarum jamsetiap motor bisa berbeda beda tergantung tergantung dari komposisi racikan mesin,posisikan klip jarum sekep pada ulir no 2 dari lain juga bisa memakai punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 700 ribu yang ThailandAwas barang palsu china.Kalau mau ganti karbu,sebaiknya pasang kran mesin model kompresor buat gantikan aslinya yang model vakum agar aliran bensin lebih lancar. Lepas packing/perpak kepala silinder ,silahkan pakai satu lapis saja yang tengah,langkah ini berarti sudah menaikan rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11, ini silahkan kebengkel saja ,misalnya sekalian pas servis besar .Kalau mau menaikan kompresinya lebih tinggi lagi,packing blok bawah bisa dilepas dan tidak usah memakai packing, cukup pake lem paking merek tribon sajayang atas tetap pake packing,cara ini sudah dicoba terbukti piston tidak tabrakan dengan katup/klep ataupun ada kebocoran oli. Porting lubang in & out put dibesarkan lubang isap buangnya memakai alat yang bernama tuner.Lubang ini dan out masing-masing dibrsarin diameternya 1mm silahkan ke bengkel bengkel motor balap mematok harga 300 ribu hingga 500 tetapi bengkel balap rumahan mematok harga sekitar 50 - 100 ribu tergantung dari kualitasnya. Memajukan gigi timing /gigi TOP 1 mata,ini berarti memajukan waktu buka tutup katup masuk dan mau lebih advance maju lagi setinganya adalah katup masuknya dimajun 1 mata kemudian buangnya dimundurin 1 mata .Istilah teknisnya menyempitkan LSA-nya Lobe Sparation Angle buat mengoptimalkan proses pembilasan diputaran tinggi hasilnya juga OK tetapi kerenggangan katup harus dibuat lebih sempit menjadi in 0,07 mm dan out 0,1 mmdari ukuran standarnya dengan cara merubah tebal shim-nya yang berada pada adjuster katub setelah katub otimatis.Jadi tidak perlu mengepres CamSaft Noken As lebih murah dan tidak terlalu EXTRIM. Melepas saringan udara kalau sudah ganti karburator,yang dilepas hanya elmen saringan udara saja .Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambng kekarburator .Kalau masih tetap mau mengandalkan karburator standar maka saringannya masih dapat dipakai/dipasang tetapi kertasnya dilubangi beberapa tempat,guntingin saja,sekitar 3 lubang ukuran 0,5 x 4cm panjang x tinggi. Poyong kabel koil 2cm untuk mengurangi resistesi kabel sekitar 10%,bisa dilakukan memasang kabelnya lagi harus benar-benar kuat ,caranya ditusukan dan diputarkan sampai ngedrat. Silahkan busi standar pabrik diganti busi iridium yang agak murah memakai merek sindengen /SDG 35 ribu ,hasilnya tetap memakai busi standar juga tidak apa-apa,atur lagi celahnya menjadi 0,9- 1 mm. Mengganti knalpot free,saran yang murah dan cukup ampuh pakai bikinan By Passyang pelat pernis cuma 300 ribu.Tampilan jadi lebih sangar/keren karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis plus coklat-coklat kaya. Posisi AS roda pada penyetel kekencangan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin,ka;au perlu silahkan potong 2 mata yaitu,jarak poros roda depan belakang semakin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver. Per kopling di ganjal kurang lebih 1 mm ,bisa memakai potongan per kopling bisa pakai punya motor apa aja asal diameter sama,harga sekitar 15 ribuan,tetapi harus ditipisin pakai gerinda dulu biar tidak ketebalan .Setelah itu di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin,diujungnya diberi per yang sering dipakai di rem tromol hargan 5 ribuan untuk mendorong tuas pengukit kopling agar kembalinya kopling menjadi dan motor langsungloncat begitu kopling dilepas. Pulser digeser 1 sampai 2 milimeter untuk memajukan waktu pengapian ,sehingga bisa memakai CDI aslinya tidak usah beli CDI Racing. Penyebab Dan Ciri Motor Hilang Kompresi By MariantoPosted on August 3, 2021August 3, 2021 Ciri Motor Hilang Kompresi – Dalam hal ini kompresi pada motor bakar yakni dimana terjadinya tekanan tinggi pada ruang bakar […]

cara menaikan kompresi satria fu